李月 反差
而况七座车型中的一部分，大要率还会针对中国商场进行一波特调，形成中国特供版。
好好好，老马你小子，一边说本年 Model Y 不会改款，另一边准备一开年就请托新款是吧。
而咱们亦然在看到这个新闻的第一技术找特斯拉求证了一波，获取的回话是：假的。就俩字，一个字未几。
我觉着啊，这个回复如故挺真实的。毕竟这个车型在国内的竞争力，真的不错说无穷趋近于 0 了。
因为大伙可能不知说念啊，这个七座 Model Y 固然国内一直莫得，但依然在国外卖了好几年了。如果要用一个词语来评价这个车型的居品力，那我合计逆天细目是最合适的。
在欧洲和好意思国商场，这个所谓的 Model Y 七座版块其实并不行算是一个单独的车型，准确的说它应该算是基于五座车型的一种选配。
如果你刚巧准备下单 Model Y 的双电机长续航版块，又恰好有着 2000 刀也即是一万多东说念主民币的预算，你就不错在你的建立单里加上这个名叫七座内饰的选项。
是的，别的车型比如高性能版和单电机后驱版还都没法选。
花了这一万多以后，你的 Model Y 就能多出一个能完全放平的笼罩式第三排座椅，以及跟座椅配套的扶手和中央杯架。
以致在杯架的前边，还有两个能给手机平板充电的 C 口。
除此之外，七座版的 Model Y 比较老例的五座，甭管是车身的尺寸如故里面的建立啥的都莫得任何的死别。在不需要第三排座椅的时候，还不错把座椅收起来形成后备箱的一部分，完全当一台五座车型开。
乍一看，这不挺香的吗，平日实用性没啥诀别，救急的时候还能多载俩东说念主，完好嘛不是。
相关词事实是，这两个后座简直逆天到让你无法遐想。
2020 年前后国内其实爆发过一次七座车型的波澜，甭管是自主品牌如故合股车企，只消自家的 SUV 尺寸到了中大型以致是中型以上，就都会想方设法给它再加上个第三排。
这个波澜浪到啥进度呢，连驰骋的紧凑型 SUV GLB 都受到了影响，愣是往 2.8 米露面的轴距里塞进了 7 把椅子。
相关词，这些看上去相等适当救急的 7 座车型，没过多久险些皆备扑街，品牌们也都老敦富厚搞回了五座。
没东说念主自得买单的原因也很简便，那即是七座车型的第三排座椅实在是有点太勉强了。
空间逼仄不说，前边的视线还会被第二排的椅背挡的严严密实。更要命的，是第三排的座椅为了能在收起来的时候和后备箱地板皆平，椅面和靠背一般都会作念的相等薄，金发美女舒限制拉跨。
良马 X5 七座的超等小马扎
相关词第三排的位置通常即是在后桥的正上方，过坑过坎的辗转因为莫得满盈的座椅填充来缓冲，险些毫无保留的传递到屁股和腰椎。
总结起来即是又小又不平安，细目没东说念主自得多花几千以致是小几万给车上的乘客找罪受是吧。
一样的意念念对七座版的 Model Y 也一样适用，只不外进度愈加逆天。
小，细目是小。
现金 Model Y 的轴距一样只好 2890mm ，比前边提到的驰骋 GLB 只长了 6 厘米。第三排的腿部空间，绝不虞外的寄了。
脖子哥翻了几个外洋车主的视频，发现如果想要把腿勉强塞进去，就必须把第二排的座椅往前推到险些紧贴第一行的位置。
要说这个还能克服克服，那头部空间的问题基本即是无解了。
Model Y 为了追求顺眼的 Coupe SUV 造型，刻意把车顶 - D 柱 - 车尾的连线，也即是这条线的角度策画的终点激进，险些就跟轿车一样扁平。
这个策画放在五座上，问题不大，可要放在七座上就终点于给第三排的乘客头上加了个巨矮的盖子。
只消你的体格稍稍高上那么一丢丢，那画风可能就会形成这样。
你好，又能敞篷还不怕下雨的特斯拉见过吗。
硬要把盖子盖上也不是不行，那第三排的乘客得保抓这个姿势。
再加上这个第三排莫得寥寂的空调出风口，头顶这块玻璃又莫得防晒的贴膜或是镀层，谁如果跟我有点私东说念主恩仇，我透澈第一个让他坐 Model Y 的第三排跑远程。
要老命了透澈是。
也因此，七座建立就算是在心爱小车的欧洲和特斯拉的大本营好意思国，口碑都说不上有多好。
独一双它情有独钟的，是那些相等心爱电车，且家里有一大堆小一又友的车主。毕竟这个第三排固然对成年东说念主来说很概述，但关于小一又友们来说还真就刚好。
到这，大伙发现问题场所了吧。七座版 Model Y 最能诱导的，是想买新动力带娃车的多孩家庭。
但这个东说念主群在国内的选拔，实在是太多了。就算 Model Y 的七座版块能作念出所谓针对中国商场的建立升级，顶着空间和舒坦性的硬伤，又能若何和一众的雪柜彩电大沙发竞争呢？
是以我险些不错这样说，只消 Model Y 的车身尺寸一天不变，歪斜的 D 柱角度一天不改，那它的七座选配岂论是国内如故外洋就都不太会有东说念主买单。
是以我觉着啊，特斯拉现阶段也不太可能往国内引入七座 Model Y 这种又不叫好，还不叫座的车型。
但话说纪念，访佛于七座 Model Y 这种乍一看能让东说念主咫尺一黑亮的建立更新，可能还就确凿当今的特斯拉需要的。
因为特斯拉脚下最大的问题，即是因为居品多年莫得施行性更新，导致品牌影响力在巨匠领域内都在极速下滑。
人所共知啊， Model Y 在客岁也即是 2023 年凭借 122 万台的销量力压卡罗拉，成了巨匠领域最畅销的车型。特斯拉也自相关词然的，成为了巨匠销量最高的纯电汽车品牌。
相关词就在几个月以后的今天，特斯拉在新动力汽车大本营欧洲的举座销量依然被良马逾越，在中国和好意思国也有着 10% 的同比跌幅。
中枢原因，是特斯拉的竞品们终于启动发力，但特斯拉并莫得什么起义之力。
在欧洲，逾越特斯拉的良马靠着新上市的 iX1 、 iX3 和 i5 分走了深广的商场份额；跟 Model Y 险些完全对方向沃尔沃 EX30 刚上市一个月，销量以致成功来到了 Model Y 的归拢水平。客岁断层式排行第二的 Model 3 ，如今也依然退到了三名之外。
国内基本亦然一样的脚本，在 Model Y 和 Model 3 环比安宁着落的时候，甭管是比亚迪、梦想如故小米、极氪，下边的新车月销都在安宁攀升。
对比之下，依然五年多莫得施行更新的 Model Y 以及就算更新了也没啥太大诀别的 Model 3 ，甭管是建立如故价钱都莫得太大的诱导力。
啥？你说操控好算优点？
确乎，这少量在国内可能还能诱导一部分车主，那放在满地都是小钢炮的欧洲又若何呢？
好防碍易新款的 Model Y 就要来了，成果从依然泄露的谍照里面来看，新车的更新幅度大要率就会和焕新版的 Model 3 一样，换内饰、换外不雅，然后中枢的三电系统没啥变化。
加上 FSD 落地的牛年马月，在我看来，这些更新可能并不行防碍 Model Y 商场份额的继续下滑。
因为看着莫得别东说念主 " 新 ” ，就依然把一台车的竞争力砍掉一泰半了。
无意亦然意志到了这少量，特斯拉最近使出了一些 “ 为新而新 ” 的招数。就比如他们在墨西哥推出了一批 “ 丐版 ” Model 3 ，电板更小、续航更短，内饰里还砍掉了氛围灯、皮质座椅和后排的文娱屏，价钱也就低廉了一丢丢。
“ 毛坯版 ” Model 3 内饰
往国内引入七座版块的 Model Y ，我揣测特斯拉大要率亦然珍贵计议过的。
新吧确乎也新，销量嘛揣测也能稍稍提一提，但这种拿老车型缝补缀补的念念路，特斯拉又还想用多久呢？
但我说真话，想了半天，我也没琢磨出当今的老马还能有啥招儿。因为特斯拉当今手上的悉数牌，险些都是瘫痪的情状：
FSD 不仅铺开阻力大，迭代速率也昭着不如往日。4680 电板和 Cybertruck 也因为各样问题无缘好意思国之外的巨匠商场，低价车型 Model 2 把柄误点的音尘，可能会是个魔改版块的 Model Y 。。。
也难怪最近特斯拉的股价搁那嘎嘎跌是吧，投资东说念主都对特斯拉以后咋搞莫得信心。
av迅雷要说当今是特斯拉的低谷期可能少量都不夸张了，老马啊老马，还有啥锐利的招别藏着掖着了快拿出来吧。
能不行保住纯电车企老老迈的头衔李月 反差，可能就在这一波了啊！